Toute neuve, la Nissan GT-R 2012 est présentement exposée au Salon de l?auto de Los Angeles.

L?explosive GT-R se dotera d?un châssis encore plus performant que les versions 2011 et 2010 avec non moins de 530 chevaux sous le capot ! Intimidante, cette merveille de Nissan peut déjà être annoncée comme l'une des meilleures voitures de la prochaine année.

Autre caractéristique, ses parechocs ont été redessinés avec des marques latérales sous les LED.

Une série spéciale Black Edition sera aussi présentée.

Le Salon de l?auto de Los Angeles sera tenu du 19 novembre au 28 novembre.

http://www.laautoshow.com/

  

Lancée au cours du mois d'octobre, la nouvelle hybride de Lexus a déjà le titre de vedette.

La CT 200h sera le seul et unique décor de l'émission web Darkcasting, qui sera bientôt diffusée sur le site Lexus Darker Side of Green.

Animée par Whitney Cummings, connu pour sa particpation à la série Punk'd sur les ondes de la chaîne MTV, l'émission web accueillera des personnalités de la scène artistique et culturelle à bord d'une CT 200h qui se balade dans les rues des grandes villes américaines.

Or, la durée entière des diffusions se déroule à l'intérieur du véhicule hybride.

Jusqu'ici, au moins six villes ont été ciblées pour les épisodes, dont New York, San Francisco, Chicago, la Nouvelle-Orleans, Los Angeles et Miami.

Darkcasting sera diffusé dès le mois de novembre.

 

Après avoir annoncé la réparation de cinq millions de véhicules rappelés au début d?octobre, Toyota a annoncé jeudi le rappel volontaire de 1,5 millions de véhicules à travers le monde.

De ce nombre, près de la moitié (740 000) des rappels aura lieu aux États-Unis. Le Japon est le deuxième pays le plus touché avec 582 000 rappels. Plus de 100 000 voitures seront retournés en Asie et 50 000 autres en Europe.

Le Canada est épargné de cette vague de rappels.

Les modèles Toyota visés sont :

-Avalon (2005-2006);

-Highlander (2004 à 2006, non hybride)

Le rappel inclus aussi des modèles Lexus, tels que les :

-RX330;

-GS300 2006;

-IS250 2006;

-IS350 2006.

Au Japon, les berlines Crown Majesta et Mark X seront aussi rappelés tout comme les 4x4 Harrier et Kluger.

Toyota a détecté un problème au niveau des freins, précisément la fuite d?un lubrifiant appliqué à l?assemblage du véhicule. Une des conséquences que cette fuite pourrait entraîner est une sensation accrue de mollesse dans la pédale de freinage, réduisant possiblement la qualité et le niveau de confort lors des freinages.

Important à clarifier, cette mesure est purement préventive. Aucun incident n?a été signalé en lien avec une telle défaillance alors que Toyota s?engage à refaire tous les scellages.

 

Dès le 28 septembre, après plusieurs années d'attentes, les véhicules SCION seront officiellement lancé au Canada pour redéfinir la culture et la philosophie de l'achat puis la propriété d'un véhicule. Scion, la voiture réinventée, une marque conçue pour la génération d'aujourd'hui!

Cette entité unique de SCION consiste à offrir aux jeunes conducteurs de Laval et Montréal l'occasion de créer leur voiture Scion depuis l'aile arrière de notre salle de montre Toyota, de type boutique. La salle de montre Vimont Scion, à Laval, sera des plus interactives de par son ambiance électrique et sa convivialité!

À noter que 45 établissements Toyota à Toronto, Montréal et Vancouver ouvriront aussi leurs portes. Trois de ces établissements, deux à Toronto et un à Vancouver, seront des boutiques SCION.

« Chaque génération a envie de découvrir ses propres marques, en ses propres termes », a déclaré le directeur gestionnaire de Scion Canada, Larry Hutchinson. « Les nouveaux visiteurs de nos salles de montre SCION verront que nous avons écouté les clients de cette génération unique et que nous avons tenu compte de leurs intérêts, de leurs goûts et de leurs expériences pour créer un cadre qui favorise la découverte et qui comble leur désir de personnalisation. »

Justement, quiconque qui pénètrera un concessionnaire SCION réalisera aussitôt qu'il ne se trouve pas dans une salle de montre ordinaire. D'ailleurs, de nombreux clients auront déjà effectué leurs propres recherches grâce à l'outil interactif en 3D « Configuration et Prix » qui est proposé sur le site scionnation.ca. En arrivant chez Vimont Scion, les visiteurs souhaitant acheter une Scion ou vendre une Scion seront accueillis par leur spécialistes qui les aideront à configurer et à personnaliser leur véhicule SCION selon les spécifications de leur choix.

Pour simplifier leur expérience, les clients seront pris en charge par un seul et unique point de contact dans l'établissement qui les accompagneront à chaque étape du processus d'achat - de leur arrivée dans la boutique, jusqu'à leur départ au volant d'un véhicule SCION.

Pour agrémenter la visite, votre concessionnaire sera équipé d'une console PS3 avec les derniers jeux vidéo. Les visiteurs seront également invités à brancher leur iPodMD pour écouter leur musique sur le système audio des véhicules SCION.

En remerciement de leur visite, les clients recevront un CD d'échantillons SCION* gratuit qu'ils pourront écouter en rentrant chez eux. Les CD offerts aux clients comprennent une collection d'artistes  correspondant au style de vie de SCION. Et l'expérience de propriété de SCION ne s'arrête pas lorsque les clients repartent au volant d'un nouveau véhicule. En plus d'un programme d'entretien complet, les propriétaires seront invités régulièrement à des événements et à des forums commandités par SCION aux quatre coins du Canada.

 

Rappel:  Toyota  annoncé mercredi qu'elle rappelait environ 136 000 véhicules  Toyota Corolla   2005  à  2008  et 64 300 véhicules  Toyota Matrix   2005  à  2008  vendus au Canada afin de remédier à un problème au niveau de certains modules de commande du moteur (ECM) qui pourraient avoir été fabriqués incorrectement.

Aucun autre véhicule  Toyota  ou  Lexus  n'est concerné par ce rappel.

Sur les véhicules Toyota  équipés du moteur 1ZZ-FE et ainsi que de la traction avant, il se peut qu'une fissure se forme sur la carte de circuit imprimé de l'ECM, au niveau de certains points de soudure ou du composant électronique servant à protéger les circuits contre une surtension (varistance).

Dans la plupart des cas, si une fissure se forme au niveau de certains points de soudure ou de certaines varistances, le témoin d'anomalie du  moteur  pourrait s'allumer, les changements de vitesse pourraient se faire brusquement ou le moteur pourrait refuser de démarrer.

Dans un petit nombre de cas, si une fissure se forme sur certains points de soudure ou certaines varistances, le moteur pourrait caler pendant la conduite du véhicule.

À noter qu'aucun accident ni aucune blessure en lien avec ces possibles défaillances n'ont été rapportées à Toyota Canada.

Soucieuse de la sécurité de sa clientèle, Toyota  a immédiatement émis le rappel pour rassurer ses clients afin qu'ils puissent demeurer confiants en la fiabilité du premier constructeur mondial.

Dans le cadre de ce rappel, Toyota remplacera l'ECM des véhicules concernés sans frais . De plus, Toyota postera un avis préliminaire pour informer les propriétaires de ce rappel dès la mi-septembre, suivi d'un deuxième avis lorsque les pièces de rechange seront disponibles pour commencer les réparations.

Finalement, les propriétaires qui ont précédemment payé pour le remplacement de l'ECM afin de remédier à cette anomalie spécifique pourront demander un remboursement.

Les clients peuvent obtenir des renseignements détaillés et des réponses à leurs questions auprès du Centre d'interaction avec la clientèle de Toyota, au 1 888 TOYOTA-8. D'autres renseignements concernant la sécurité des véhicules sont disponibles sur le site de Toyota Canada (www.toyota.ca) ou Vimont Toyota Laval (www.vimonttoyotalaval.com)

  

Chaque cause a son porte-parole et celle de Nissan , soit de livrer une guerre écologique à ses rivales de l' automobile , a trouvé un représentant en le septuple Champion du monde au Tour de France, Lance Armstrong.

Le cycliste américain, qui sera le premier à recevoir une Nissan Leaf en Amérique du Nord, a d'ailleurs participé à quelques-unes des campagnes publicitaires de ce qui sera la première  voiture  entièrement électrique à être lancée sur le marché.

La récente pub  lancée par Nissan pour promouvoir la Leaf est d'ailleurs une stratégie efficace pour lancer la compétition chez les véhicules écologiques, puisqu'il est le seul de sa catégorie.

Pour dire vrai, Nissan a vu juste pour ce  véhicule neuf  révolutionnaire. Devant la caméra, Armstrong explique  qu'il a été confronté aux émissions de tous les véhicules imaginables lors de ses années d'entraînement et que «la qualité de l'air est un enjeu sérieux. Il est temps de faire les choses différemment (en matière d'automobile) ».

Armstrong se verra remettre une Leaf par Nissan en septembre, trois mois avant le lancement du modèle en concessionnaire, entre-autres Autogouverneur Nissan à Laval .

À en croire certains, les hybrides ne sont plus de taille sur le marché des automobiles. Force est d'admettre que ces mêmes dits «experts» n'avaient pas eu connaissance du nouveau joueur que Lexus s'apprête à lancer.

Dès octobre, Lexus Laval  renforcera sa gamme de  véhicules hybrides  ( RX 450h ,  GS 450h ,  LS 600h ) avec la venue de la nouvelle CT 200h. Cette dernière sera animée par la seconde génération du Lexus Hybrid Drive essence/électrique.

Il s'agit de la compacte aux formes élégantes qui a séduit tout le monde au salon de Genève. Elle rivalisera facilement avec la Audi A3 ou la Série 1 de BMW.

Athlétique, polyvalente et hautement éconergétique, la toute nouvelle Lexus CT 200h alliera un style dynamique, une maniabilité précise et la technologie évoluée du système hybride Lexus pour créer une voiture compacte de luxe conçue pour ceux qui aiment la route.

Profil aérodynamique, suspension sport et un habitacle pour le confort du conducteur, la CT 200h sera un véritable plaisir à conduire.

D'une finition superbe, la CT 200h de Lexus offrira  un ensemble impressionnant de caractéristiques de luxe, de commodités et de sécurité qu'un constructeur se doit d'offir à sa clientèle.

Alors qu'elle sera officiellement commercialisée au mois d'octobre, la Lexus CT 200h en est aux dernières mises au point sur les routes européennes... Une phase supervisée par le directeur du projet, Hirokazu Koga et le directeur de la performance véhicule, Bruno Reinke.

Passer au crible la performance globale du groupe motopropulseur 100% hybride de la compacte Premium. Voilà l'objectif des ingénieurs de Lexus.

Conçue pour les automobilistes soucieux de réduire leurs émissions, la CT 200h associe un moteur essence 1,8l et un moteur électrique pour une puissance globale proche des 150ch avec programmes EV, ECO, NORMAL ou SPORT associés aux styles de conduite Relaxing ou Dynamic.

La toute nouvelle CT 200h entrera dans les salles de montre des concessionnaires Lexus dès 2011.

D'ici 2017, la pile de votre iPhone (v. 10?) pourra demeurer sur la charge pendant vos trajets routiers. Vous pourrez alors télécharger et écouter de la musique, utiliser vos applications préférées (et quoi d'autre?), car des terminaux internet pour autos neuves  connaîtront un boom d'ici là, selon une étude publié par le cabinet d'études de marché IMS Research.

Selon l'organisme, pas moins de six millions de véhicules neufs Toyota ,  Nissan , Infiniti , Lexus , etc.) munis d'un accès à internet seront vendus en 2017. Ce nombre correspond à environ 6% des autos neuves produites mondialement. Fait étonnant, plus d'un million de véhicules équipés d'internet ont été vendus l'année dernière.

Les projections d'IMS reposent sur les progrès technologiques prévus par les spécialistes et sur la popularité ascendante des applications téléchargeables pour la téléphonie mobile comme celle des logiciels adaptés. Cette tendance pousse l'industrie de l'automobile à offrir ces mêmes technologies à sa clientèle, d'autant plus que la technologie 4G facilite déjà l'accès à internet par sa rapidité.

Malgré une opposition de détracteurs qui craignent que ce divertissement devienne une distraction pouvant mener à des accidents de la route, les concessionnaires et constructeurs qui ont sondé leur clientèle ont reçu des réponses favorables à cette fonction.

Il leur reste maintenant à prouver aux sceptiques que l'internet à bord d'un véhicule  peut s'avérer divertissant ET sécuritaire à la fois.

Par ailleurs, IMS prédit que le marché de ces applications vaudra 4 MM $ et sera bien plus avancé que les applications actuelles, qui permettent aux utilisateurs de recevoir des bulletins météo, et de lire leurs e-mails.

Un habitacle très bien réussit

Même si la Nissan versa se veut une voiture peu dispendieuse, l'habitacle à un fini très surprenant. Tout comme son espace de chargement impressionnant grâce à ces sièges rabattables et son coffre surdimensionné.
Il faut donc pour un prix raisonnable prendre le temps d'aller voir ce petit bijou de Nissan.



Très populaire au Québec, la Nissan Versa se veut une des voitures les plus convoitées dans notre marché.  Elle est offerte en deux modèles distincts. Version berline à 4 portes et hatchback. La version de base
comprend un quatre cylindres de 1,6 litre et la seconde un quatre cylindres de 1,8 litre. Et comme si ce n'était déjà pas évident de choisir, vous aurez le choix entre trois transmissions. Soit une manuelle à 5 rapports, une automatique à 4 rapports et une à variation continue (CVT).

 

 
La Presse Canadienne

OTTAWA - La vente et l'achat de  véhicules neufs a augmenté de 2,5 pour cent pour atteindre 130 135 unités en juin, a révélé vendredi Statistique Canada.

Ce sont surtout les ventes plus élevées de  camions qui expliquent cet accroissement, selon l'agence fédérale.

D'après les données provisoires de l'industrie, le nombre d' automobiles neuves vendues a augmenté de 1 pour cent en juillet.

La vente de  camion (qui comprennent les fourgonnettes, les  véhicules utilitaires sport - VUS  -, les camions légers et les  camions lourds, et les autobus) ont progressé de 3,2 pour cent pour se chiffrer à 72 709 unités en juin.

Au cours des sept derniers mois, les ventes de camions ont devancé les ventes de  voitures particulières. Il s'agit de la plus longue période au cours de laquelle les ventes de camions ont dépassé les ventes de  voitures particulières depuis le début de cette série en 1946.

En juin, les ventes de voitures particulières ont augmenté de 1,6 pour cent pour s'établir à 57 426 unités. Après trois mois de diminution, les ventes de voitures de construction nord-américaine ont augmenté de 2,2 pour cent. Les ventes de voitures particulières construites outre-mer ont progressé de 1,0 pour cent, soit une deuxième augmentation mensuelle consécutive.

Les ventes de véhicules neufs ont augmenté dans huit provinces en juin. Da celles-ci, la plus forte augmentation en pourcentage, soit 12 pour cent, s'est produite en Nouvelle-Écosse.

La province ayant contribué le plus à l'augmentation nationale a été le Québec, où les ventes ont progressé de 3 pour cent. Il s'agit de la première augmentation dans cette province depuis février.

L'Ontario a enregistré une augmentation de 1,4 pour cent des ventes, laquelle s'est ajoutée aux hausses inscrites en mai.

Agence France-Presse

NEW YORK - L'enquête menée par la NHTSA (l'agence de sécurité routière américaine) sur les rappels de véhicules Toyota n'a pas permis d'identifier des problèmes d'électronique qui avaient été dénoncés par des experts et certains parlementaires, selon un communiqué publié mardi.

«Passer en revue les boîtes noires est une petite part des efforts de la NHTSA pour comprendre le fond des problèmes d'accélération involontaires des voitures Toyota», affirme une porte-parole de l'agence gouvernementale, qui fait partie du département des Transports (DoT), dans ce communiqué.

«À ce stade préliminaire de l'enquête, les ingénieurs n'ont pas identifié de nouveau défaut dans des Toyota à part les problèmes de pédales qui ne remontent pas ou qui se coincent» dans les tapis de sol, ajoute le communiqué.

«À la demande du Congrès, les experts de la NHTSA et de la Nasa mènent actuellement des recherches dans des laboratoires à travers les États-Unis pour déterminer s'il y a de potentiels défauts d'électronique ou de logiciels dans des Toyota qui peuvent causer des accélérations involontaires», poursuit-il.

Toyota a rappelé plus de sept millions de véhicules aux États-Unis depuis l'automne dernier à cause de problèmes d'accélérations attribuées à des pédales coincées dans les tapis ou à des pédales ne remontant pas de la position basse.

Certains experts et clients automobiles ont lors d'auditions parlementaires affirmé que le problème provenait de défauts du système d'accélération électronique du véhicule, soutenus en ce sens par plusieurs parlementaires.

 

TORONTO, le 29 juillet 2010 - Lexus Canada a annoncé aujourd'hui son intention de mener une campagne de sécurité volontaire concernant environ 520 véhicules LX 470 2003 à 2007 afin de remédier à un problème au niveau de l'arbre de direction.  Aucun autre véhicule Lexus n'est touché par cette campagne.

Lexus a déterminé que la construction de l'arbre de direction des LX 470 concernés fait que l'anneau élastique de l'arbre pourrait se désengager lorsque le véhicule subit un impact anormalement brusque au niveau des roues avant, notamment au franchissement d'un nid-de-poule profond.  Si cet anneau élastique se désengage et que le volant de direction est tourné de façon répétée jusqu'à sa butée, avec le temps l'arbre de direction pourrait se déconnecter. Aucun cas d'accident relié à cette situation n'a été signalé à Lexus Canada.

 Ayant pris l'engagement d'établir une nouvelle norme de qualité du service à la clientèle et de veiller sans relâche à la sécurité des Invités de Lexus, les ingénieurs Lexus, après une enquête approfondie sur ce problème, ont trouvé une solution efficace et durable qui aidera à éviter cette situation à l'avenir.

La solution consiste à remplacer l'anneau élastique par un anneau de conception nouvelle et à installer un composant additionnel pour empêcher la séparation de l'arbre de direction.   Lexus commencera à envoyer par courrier de première classe des avis aux propriétaires des véhicules concernés à partir de la mi-août 2010 pour leur demander de confier leur véhicule à leur concessionnaire Lexus afin de faire exécuter la solution sans frais.

On peut obtenir des renseignements détaillés au sujet de ce rappel en téléphonant à Lexus Canada au 1 800 26 LEXUS ou 1 800 265-3987 ou en visitant le site www.lexus.ca.

  
Toyota Canada remercie les Canadiens d'avoir fait de la Prius le véhicule hybride le
 plus populaire au pays en s'en procurant plus de 20 000 unités depuis son lancement.

TORONTO - 28 juillet 2010 - Il y a dix ans, Toyota lançait un nouveau type de voiture en Amérique du Nord. C'était la Prius, une voiture abordable propulsée par un système hybride à essence et électricité. Au fil de la décennie qui a suivi, la Prius a apposé une marque indélébile sur l'industrie automobile.

Cette voiture à la forme en coin aisément reconnaissable s'est avérée un agent de changement et un générateur d'idées novatrices. À ce jour, plus de 1,8 million de Prius ont été vendues de par le monde, dont plus de 20 000 au Canada. De l'avis de Toyota, les meilleures solutions environnementales sont celles que les consommateurs adoptent facilement, et la Prius a réussi haut la main à ce chapitre.

« Il y a dix ans, nous avons présenté la Prius de première génération aux Canadiens, ce qui a lancé un mouvement en faveur des véhicules hybrides et du transport viable dans tout le pays », a souligné Yoichi Tomihara, président de Toyota Canada Inc.

« Depuis, 50 000 conducteurs canadiens de véhicules hybrides Toyota et Lexus ont emboîté le pas, et nous espérons que nous voyons aujourd'hui le début d'un mouvement du même genre en appui à la technologie hybride branchable. »

La première Prius est arrivée en Amérique du Nord en juillet 2000, il y a 10 ans, et  depuis l'opinion publique s'est réorientée de façon marquée en faveur d'une augmentation de la fabrication et de l'adoption de technologies des transports plus viables. Aujourd'hui, il y a presque 23 modèles hybrides de 11 marques sur les routes canadiennes, et d'autres sont en préparation.

Une bonne partie des brevets demandés pendant le développement de la première Prius sont maintenant utilisés sous licence par des fabricants qui bénéficient eux aussi de l'investissement initial en R et D de Toyota. Malgré cela, presque le tiers des véhicules hybrides en service au Canada sont des Prius, et celle-ci demeure la référence à laquelle on compare tous les hybrides.

Selon les estimations, les 20 000 et plus Canadiens qui ont choisi de conduire une Toyota Prius plutôt qu'une voiture conventionnelle de même catégorie ont empêché le rejet de 190 000 tonnes de CO2 dans l'atmosphère, ont conservé 80 millions de litres d'essence et ont économisé 80 millions de leurs précieux dollars*.

Bien qu'on ait généralement cru qu'ils étaient des environnementalistes, les premiers propriétaires de Prius étaient en fait plutôt susceptibles d'être des professionnels férus de technologies. Très au courant des affaires publiques et des développements mondiaux, ces pionniers étaient bien conscients de l'impact de leurs choix. Ils sont devenus des promoteurs articulés de la technologie hybride.

Conduire une Prius procurait une satisfaction d'un nouveau genre, fondée sur un nouvel ensemble de valeurs. Cette voiture enrichie d'équipements de pointe était une réponse aux problèmes mondiaux qui prenaient de plus en plus d'importance chaque année. Contrairement aux premières voitures électriques, elle représentait une solution de transport abordable et elle pouvait utiliser les infrastructures en place sans problème de recharge ou limite quant à l'autonomie.

Aujourd'hui, la Prius est devenue une voiture grand public. Elle est une icône pour notre entreprise, la porte-étendard de notre leadership en matière de mobilité viable.

Raffinement du système
Chaque génération de la Prius a placé la barre plus haut. Lorsque la Prius compacte de première génération a été lancée en 2000, l'acheteur disposait de 97 chevaux combinés et devait s'attendre à une consommation ville/route d'environ 4,5 L/100 km. Dix ans plus tard, la Prius est devenue une intermédiaire qui produit 134 chevaux et consomme seulement 3,8 L/100 km en utilisation ville/route.

Et les améliorations ne se limitent pas à cela. Comparativement à la Prius 2000 d'origine, la Prius 2010 est plus grande, plus rapide et même plus propre. Objet de plus de 1 000 brevets sur des innovations, par exemple le système de ventilation à énergie solaire, le modèle Prius 2010 actuel continue à être le précurseur des tendances et des technologies du futur.

À mesure que le temps passait, les médias comprenaient de mieux en mieux la Prius. Lorsqu'il a nommé la Prius « Voiture de l'année 2004 », le magazine Motor Trend a dit qu'il était  «? très impressionnant que la Prius soit à la fois une merveille technologique et une berline pratique dans la vie de tous les jours. » Quant au magazine The Car Connection, il l'a décrite comme « Rien de moins que le groupe propulseur le plus sophistiqué au monde vendu à des gens ordinaires. » Des célébrités mondialement connues en sont devenus propriétaires, ce qui a aidé à faire de la Prius une écovoiture à laquelle on aspire.

Au début?
Un peu comme le projet d'envoyer un homme sur la lune, le développement de la première Prius était un projet audacieux qui a connu à la fois des avancées formidables et des échecs décourageants. Ce qui avait débuté comme un exercice conceptuel pour quelques planificateurs et ingénieurs est ultimement devenu une priorité d'entreprise objet d'une intense détermination. Grâce à l'emploi de modèles informatiques pour concevoir et éprouver des idées, la création du véhicule qui allait devenir la Prius n'a pris qu'un temps relativement court. En minimisant ainsi l'utilisation de prototypes, les ingénieurs de Toyota ont transformé la façon dont on conçoit et construit une automobile.

Une bonne part des composants ont dû être inventés à partir de rien, et ceux qui étaient déjà inventés, par exemple les freins à récupération et la direction assistée électronique, avaient besoin d'être améliorés et adaptés en vue de la production en série. Des normes mondiales sur les composants électroniques ont dû être établies, et de nouveaux logiciels ont dû être créés.

Il fallait neuf processeurs embarqués pour gérer la circulation de l'énergie entre le moteur à essence, la batterie, les freins et le moteur-générateur. De nombreux moteurs électriques et de nombreuses batteries ont été mis au point, essayés puis rejetés avant que des unités fonctionnelles soient créées. Il a fallu convertir des moteurs à essence pour qu'ils fonctionnent avec l'éconergétique cycle Atkinson afin d'entraîner une nouvelle boîte-pont unique.

Il a aussi fallu mettre au point une instrumentation d'un type complètement nouveau capable de suivre les interactions entre le moteur à essence et la batterie et d'ensuite afficher le tout à un écran afin que le conducteur sache lequel des deux composants entraîne la voiture. La nouvelle instrumentation donnait à l'automobiliste le pouvoir de réduire sa consommation en changeant sa technique, un peu comme un aspect « jeu interactif » ajouté à la conduite. Aujourd'hui, la plupart des nouveaux véhicules possèdent un affichage de données sur la consommation.

Des normes de contrôle de la qualité sans précédent ont dû être établies, puisque des moteurs électriques et des batteries qui étaient fiables tant qu'ils fonctionnaient sur un banc d'essai se montraient vulnérables à la chaleur, au froid et aux vibrations. Des projets conjoints requérant des investissements de nombreux millions de dollars ont été mis sur pied pour assurer que le projet G21, comme nous l'appelions, mènerait un jour à un véhicule produit en série.

Ces investissements ont été consentis à un moment où les ventes de camions et de VUS dominaient le monde de l'automobile. À travers tout cela, Toyota a réussi à demeurer convaincue que son objectif d'optimiser le rendement énergétique tout en minimisant la pollution déboucherait un jour sur un produit désirable pour les consommateurs.

La Prius de demain
L'avenir de la Prius et du système hybride synergétique peut prendre diverses directions, mais une de ses évolutions importantes, la Prius hybride branchable (PHV), est déjà parmi nous. La Prius PHV emploie de petits blocs-batteries lithium-ion qui l'aideront à produire encore moins de gaz à effet de serre que les véhicules hybrides conventionnels. Un parc de Prius PHV est actuellement l'objet d'essai en conditions réelles au Canada dans le cadre d'un programme de démonstration mondial de Toyota.

Dans le premier essai canadien de portée véritablement nationale d'un véhicule à technologie de pointe, cinq Prius PHV vont prendre la route dans quatre provinces aux mains de 15 partenaires. Issus du milieu universitaire, du secteur de la production d'énergie ainsi que de gouvernements et de municipalités, ces partenaires vont aider Toyota Canada à mieux comprendre comment les consommateurs reçoivent la technologie hybride branchable.

Chaque véhicule d'essai sera muni d'un dispositif télématique qui captera ses données de fonctionnement. Nous recueillerons ainsi des données cruciales sur des aspects techniques de la Prius PHV et sur son acceptation par les consommateurs canadiens en fonction de leurs besoins et désirs propres.  Il est prévu que la Prius PHV sera mise en vente en 2012.

À plus long terme, les composants et les logiciels du système hybride synergétique deviendront un pont vers les groupes propulseurs propres et efficaces du futur. Et malgré le fait que des technologies révolutionnaires pointent à l'horizon, l'évolution technique constante des batteries et des moteurs à combustion interne permettra de garder la Prius concurrentielle. Même dans un monde où les carburants de remplacement, les voitures électriques et les piles à hydrogène seront monnaie courante, on peut parier sans trop de risque que la Prius avec système hybride synergétique sera encore dans le coup pendant longtemps.

Historique de la Prius : dates et jalons importants

1990 : premières réunions débutant le travail conceptuel sur le projet G21, « une voiture pour le 21e siècle », à Toyota City et au centre technique Higashifugi. L'objectif de consommation de carburant était de 20 kilomètres au litre, environ 50 % de mieux que les autres voitures de tourisme de l'époque.

1994 (janvier) : l'équipe du projet mène un processus de décision concernant le groupe propulseur, le châssis et la carrosserie. L'équipe reçoit la permission de développer de nouvelles pièces à partir de rien « si nécessaire ».

1994 (juillet) : la phase III du projet G21 débute, ce qui amène une accélération du développement en vue de la production de la Prius parallèlement au développement du système hybride expérimental de Toyota.

1995 (juin) : le système hybride Toyota est approuvé et reçoit le nom code 890T.

1995 (octobre) : une Prius hybride concept est exposée au Salon de l'auto de Tokyo avec un système de propulsion appelé Toyota-EMS (pour Energy Management System).

1996 (décembre) : en prévision du futur marché des véhicules électriques et hybrides, Matsushita et Toyota fondent l'entreprise conjointe Panasonic EV Energy.

1997 (décembre) : la Prius de génération 1 est lancée au Japon après une période finale de conception de 17 mois. Parmi les honneurs qu'elle reçoit, il y a le prix de la voiture de l'année au Japon et le prix mondial pour la protection du climat décerné par l'EPA aux États-Unis.

1998 : Toyota annonce en juillet l'exportation de 20 000 unités par année en Amérique du Nord et en Europe.

2000 : l'ère post-Prius de l'histoire de l'automobile débute. À partir de ce moment, le concept de « performance environnementale » commence à prendre racine.

2004 : lancement de la Prius de 2e génération, nommée « Voiture de l'année » par le magazine Motor Trend.

2008 : le prix moyen de l'essence au Canada atteint 1,40 $ le litre; les ventes mondiales de Prius dépassent 1 million, dont 10 000 au Canada.

2009 : lancement de la Prius de 3e génération à titre de modèle 2010; la cylindrée de son moteur à essence a été augmentée à 1,8 litre, son coefficient de traînée est de 0,25 et sa consommation combinée est de seulement 3,8 L/100 km.

2010 : les essais en conditions réelles de la Prius hybride branchable débutent; le système hybride synergétique Toyota qui équipe la Prius 2010 reçoit le prix « Moteur écologique de l'année » de l'organisme International Engine of the Year Awards; la Prius gagne le prix écoÉNERGIE pour les véhicules pour la 10e année consécutive.

  

De plus en plus, les constructeurs de   voitures de luxe adoptent le virage vert en concevant des voitures électriques.

Ce n'est pas très différent du côté des  compactes alors que les fabriquants de voitures économiques annoncent de plus en plus de nouveaux modèles qui fonctionneront exclusivement à l'électricité. 

Et voilà qu' Infiniti songe à produire une  voiture sport construite sur le modèle de la Leaf de  Nissan.

Il ne serait pas impossible non plus que la griffe de luxe de  Nissan produise une voiture inspirée du prototype Essence - présenté au Salon de Genève en   2009 - qui commémorait le 20e anniversaire d' Infiniti.

Mais l'Essence d' Infiniti aura fort à faire si elle voudra opter pour une mécanique électrique: il lui faudrait remplacer son moteur V6 de 592 chevaux par un moteur de moins de 110 chevaux!

Reste à voir ce que les ingénieurs créatifs d'Infiniti réservent aux conducteurs qui souhaitent  acheter un véhicule sans pareil... 

Toyota 

Tout indique que l'on reverra Toyota  en F1 dès 2011.

Selon le site italien 422 Racing, l'écurie Hispania Racing Team et le constructeur japonais seraient sur le point de conclure un accord en vue de la prochaine saison de F1. Le tout serait confirmé sous peu.

Insatisfait des châssis conçus par l'Italienne Dallara, le propriétaire de HRT José Ramon Carabante aurait officialisé son divorce avec celle-ci. Or, les nombreux déboires techniques de l'équipe l'ont mené à regarder du côté de  Toyota, qui avait construit des voitures et pièces pour son écurie de F1 (TF110), avant d'annoncer son retrait tout juste avant la présente saison.

Inutilisés, ces voitures représentent un achat de qualité pour une petite équipe en difficulté comme HRT - la deuxième plus lente du circuit de Formule 1.

De retour au volant de sa HRT au Grand Prix d'Allemagne après avoir été contraint à laisser sa place à Sakon Yamamoto à Silverstone, Bruno Senna a confirmé que des pourparlers avaient récemment eu lieu entre l'écurie et le premier constructeur mondial, la semaine dernière.

La fabrication reprendrait à l'usine de Cologne, en Allemgane, qui a entamé une vague de recrutement d'ingénieurs au cours des dernières semaines, afin de raviver les projets interrompus par la fin de l'aventure Toyota en Formule 1.

L'écurie Spirelli avait également manifesté un intérêt d'acheter des voitures Toyota, mais les démarches n'ont pas abouties, tout comme celles de Stefan GP avant la saison 2010 .

 

Agence France-Presse

NEW YORK - Le constructeur japonais Toyota et le jeune spécialiste américain des automobiles électriques Tesla ont annoncé vendredi avoir concrétisé un accord pour sortir en 2012 une version électrique du tout-terrain RAV4 de Toyota.

«Tesla prévoit de produire et livrer une flotte de prototypes RAV4 pour évaluation d'ici un an. Le premier prototype a déjà été produit et des tests sont en cours», ont indiqué les deux constructeurs dans un communiqué commun.

Cette annonce fait suite au partenariat annoncé en mai entre Toyota, le premier constructeur mondial, et Tesla, une petite société californienne qui vient de faire son entrée en Bourse et n'a jamais dégagé de bénéfices depuis sa création, mais qui ambitionne de devenir incontournable sur le marché du tout électrique.

Toyota a notamment acheté pour 50 millions de dollars d'actions Tesla.

Tesla prévoit déjà de sortir en 2012 une berline tout électrique, la Model S, qui devrait coûter quelque 50 000$ et prendre la relève de son cabriolet Roadster, déjà sur le marché et vendu autour de 100 000$.

«Tesla entend apprendre et bénéficier de l'expertise de Toyota dans l'ingénierie et la production, tandis que Toyota entend apprendre de la technologie électrique de Tesla, de son audace, de la rapidité de sa prise de décision et de sa flexibilité», ont souligné les constructeurs.

À l'ouverture de la Bourse de New York, l'action Tesla gagnait 4,29% à 20,70$, restant bien au-dessus de son cours d'introduction le 29 juin (17 dollars). L'action avait suscité un fort engouement (+40,5% au premier jour de cotation), totalement retombé au début du mois.

 

Le départment américain du Transport a procédé à l'analyse d'une douzaine d'enregistrements de véhicules de marque Toyota neufs et usagés  impliqués dans des accidents de la route où l'accélérateur avait été soupçonné d'être en cause.

Selon ce que rapporte le Wall Street Journal du 13 juillet, les analyses effectuées dans chacun des véhicules démontrent que les papillons des gaz étaient entièrement dilatés et que les freins n'avaient pas été engagés au moment des impacts.

Toujours selon les autorités chargés de l'enquête, les présumées victimes qui ont rapporté que leur véhicule Toyota et Lexus accélérait subitement hors de contrôle, auraient enfoncé l'accélérateur en pensant qu'ils activaient leurs freins.

Même si cette hypothèse n'innocente en rien le premier constructeur mondial à l'heure actuelle, elle ne va pas sans rappeler une enquête gouvernementale semblable en 1989, lors de laquelle des véhicules Audi 5000 avaient rencontrés les mêmes allégations. Les enquêteurs avaient alors déterminé que les conducteurs avaient déployé la mauvaise pédale.

Toyota coopère pleinement avec le département du Transport américain et la National Highway Traffic Safety Administration. La compagnie japonaise a d'ailleurs fourni une dizaine d'enregistreuses de données de véhicules récemment accidentés sans avoir elle-même interprété son contenu.

Par ailleurs, la NHTSA a indiqué qu'après plusieurs mois d'enquête, aucun défaut électrique ou mécanique n'a été identifié dans les accélérateurs, ce que Toyota insiste depuis le début des allégations.

«Nous sommes convaincus que si une faille existe, nous la trouverons», a déclaré l'administrateur exécutif adjoint de la NHTSA, Daniel Smith.

L'enquête est toujours en cours et pourrait se poursuivre pour encore plusieurs mois.

 Tres belle transition entre la première version et cette autre nouvelle auto, bien plus concrète, je pourrais écrire un truc du genre: "comparable a la BMW X3" mais cela serait faire injure à cette Infiniti EX35.